厦门海事法院审结申请实现海运货物留置权案


 发布时间:2021-04-17 11:41:06

昨晚7时25分许,“江顺0898”轮在吴淞口水域遇险,上海海上搜救中心迅速协调救助力量前往。8时05分许,该轮完全沉没,船上2人获救,2人失踪。昨晚10时40分许,两名失踪人员被现场救助船舶发现并成功救起,至此该轮4名船员全部获救。昨晚7时38分许,包括“宁连湖998”轮、“宁东

新加坡中华环保科技集团股东出资纠纷上诉案、阿尔斯通技术有限公司申请承认和执行新加坡国际仲裁中心仲裁裁决案……近年来,一系列涉外涉港澳台商事海事案件得到公正高效审理,我国涉外商事海事审判的国际公信力和影响力不断提升。11月27日,最高人民法院民四庭庭长罗东川接受《法制日报》记者采访时表示,涉外商事海事审判案件专业性、技术性、国际性强,如何实现精品战略,开创涉外商事海事审判工作新局面,为开放型经济新体制建设和海洋强国战略提供有力司法保障,是下一步工作的难点和重点。

在精心审理涉及保税货物及其海运单证的质押融资等航运金融类案件的同时,关注上海自贸区内的航运运价指数衍生品交易,准确处理以运价指数为履行参照的现实交易纠纷。此外,自贸区法庭会借助上海自贸区和上海国际航运中心的联动优势,保障枢纽型、功能型国际航运中心的建设。据知,该院自贸区法庭还将关注如何发挥促进船舶登记制度的创新优势,明确涉及中资“方便旗”的船舶纠纷案件的司法标准,使更多符合条件的船舶能够在上海落户登记。上海海事法院方面表示,自贸区法庭将在案件审理过程中,注重纠正自贸区内不规范的交易行为,保障自贸区健康发展;针对自贸区内监管模式、航运业态、交易方式创新中出现的新型法律关系和问题,自贸区法庭力争形成统一的裁判规则,同时对可能存在的制度漏洞、监管缺失和系统风险,提出司法建议等。

近年来,申请承认(认可)和执行域外法院作出的财产性判决案件呈明显上升趋势。罗东川表示,域外法院民商事判决要在我国域内产生效力,必须经人民法院司法审查,承认(认可)其效力后才产生执行效力,由人民法院予以执行。一般而言,域外法院作出的不涉及财产的仅就身份关系的判决,都能得到人民法院的承认(认可)。而对于涉及财产内容的判决,当事人可以根据国际条约或者内地与港澳特别行政区之间达成的安排规定,向人民法院申请承认(认可)域外法院民商事判决。

案件涉及日本、韩国、丹麦、新加坡、越南、希腊等国家,以及台湾、香港等地区。去年,北海海事法院成功调解一起涉日本船舶碰撞损害责任纠纷案。原告苏某新造的价值400万元人民币的“桂北渔17079”渔船,试航首日在广西涠洲岛海域被撞沉。原告苏某指认被告大阪旭海运株式会社、欧克船舶管理公司所有的“新加坡桥”轮为肇事船,但被告极力否认。经过该院调解,促使二被告赔偿原告330万元人民币。据介绍,上述案件牵涉复杂的船舶碰撞法律关系,属典型的涉外海事案件,调解结案并获评“广西法院精品案件”。据北海海事法院介绍,针对近年来涉外案件上升的情况,该院将涉外案件作为办案重点,指定专门的合议庭负责涉外案件的审理,坚持调判结合原则,充分发挥调解这一“东方经验”的司法价值。同时,积极探索涉外送达机制,提高审判效率。北海海事法院专门管辖广西壮族自治区所属港口、水域、北部湾海域及其岛屿和水域,云南澜沧江至湄公河等与海相通的可航水域发生的海事海商案件。(完)。

9月12日,厦门海事法院审结了一起申请实现海运货物留置权案件。这是新修订的民事诉讼法实施以来,该院审结的首例申请实现海运货物留置权案件。申请人长航某海运有限公司称其与被申请人香港某国际集团有限公司签订航次租船合同,为被申请人承运9100吨铁矿粉从马来西亚LUMUT港到中国曹妃甸港。途经福建漳州东山外海时,因货物含水量超标、表面液化,导致船体倾斜发生危险,海事主管机关强制该船在古雷港卸货。申请人为此垫付了装卸费、港口费、救助费等费用,加上被申请人欠付的运费和装港滞期费,欠款总额近320万元,已逾货物价值。

据白皮书统计,2012年,上海海事法院共受理一审、执行等各类案件2571件,同比上升29.78%;审结、执结案件2582件,同比上升28.97%,涉案标的额为人民币26.26亿元人民币,同比上升50.52%。白皮书显示,从案件中反映的问题来看,复杂国际经济形势一定程度上导致了纠纷高发,其中因航运企业经营亏损或资金周转困难引发的船舶抵押融资、租船合同欠付租金、造(修)船违约等方面的矛盾尤为突出。此外,2012年的海事海商案件还呈现出“四增”特点:申请扣船数量增长、拖欠船员工资增多、被扣船舶进入拍卖增加、拍卖船舶成交难度增大。

对刚刚经历数月艰辛求索和心理焦灼的大连市检察院海事检察处办案人员来说,这样的巧合即使不能挖掘出太多含义,也足以令他们心生感慨……死难船员家属上门申诉今年3月初,辛某等13人来到大连市检察院申诉。他们是辛井龙、侯永武、毛建新、邹福国等4名死难船员的家属,这4名船员生前受刘遵民雇用在其渔船上从事捕鱼劳动。2010年11月11日,刘遵民的渔船在恶劣天气中作业时不幸翻沉,辛井龙等4人在事故中身亡。到12月9日,赔偿协议仍未达成,辛某等13人便将刘遵民起诉到大连海事法院,要求获得民事赔偿。

最高人民法院院长周强在2日举行的中国海事审判三十年座谈会上说,30年来我国海事法院依法公正高效审理了大批海事海商案件,树立了我国海事审判的良好国际形象,建立了完备的海事审判专门法律制度,同时形成了专门化的海事审判体系和跨行政区域设置海事法院的格局,建立了一支高素质的海事审判队伍。最高人民法院新闻发言人孙军工表示,有效维护、合理开发海洋资源环境对于促进经济社会科学发展、繁荣稳定具有重要战略意义。海事法院将充分发挥海事审判职能作用,继续深化海事司法改革,大力实施海事审判精品战略,积极服务国家开放战略和海洋强国战略,进一步增强海事审判的国际公信力,努力实现海事审判新的历史跨越。最高人民法院同时公布了10个海事审判典型案例,其中的中威轮船公司、陈震、陈春与商船三井株式会社定期租船合同及侵权损害赔偿纠纷案中,租船合同的履行及标的物的灭失发生在上世纪三、四十年代,历史久远。商船三井最终被判决向陈震、陈真支付赔偿金额超过29亿日元,而由于其未履行生效判决确定的义务,生效判决最终通过法院扣留船舶的强制措施得以执行。(记者罗沙)。

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