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 发布时间:2021-04-14 05:42:33

中新网上海7月23日电(记者陈静)23日,上海海事法院发布《2012海事审判情况通报》(海事审判“白皮书”),称,过去的一年中,需求增速放缓、运力严重过剩,且成本大幅上升的多重压力集中而至,对航运市场造成严重冲击,不少航运企业出现严重亏损,甚至破产倒闭。上海海事法院表示,2012

原告汕尾海事局在诉状及保全申请中称,事故发生后,汕尾海事局组织人员和多艘船舶到达现场清污、防污,并设立沉船浮标等。汕尾海事局初步估算,事故清理产生和将要产生费用约为220万美元,同时,“雅典娜”轮沉船危害船舶航行安全,如“雅典娜”轮船东不能及时打捞沉船,汕尾海事局将依法对“雅典娜”轮强制打捞,将产生打捞费用约380万美元。汕尾海事局提出,上述费用损失是因“雅典娜”轮沉没造成,“雅典娜”轮船东——韩国奇奴斯航运有限责任公司和保险人——韩国海运组合应对损失费用承担连带赔偿责任。广州海事法院经审查认为,汕尾海事局的海事请求保全申请符合法律规定,应予准许。3月23日,法院依法作出扣押“海伦娜”轮民事裁定,并责令奇奴斯航运有限责任公司向法院提供600万美元的担保。3月24日一早,广州海事法院法官赶赴江苏江阴港,在当地海事局、边防检查站和外轮代理公司等单位的协助下,对韩国籍“雅典娜”轮的姊妹船“海伦娜”轮执行了登轮扣押。目前案件正在进一步审查中。(林劲标 杨 慧 胡后波)。

目前,浙江一审海事海商案件由宁波海事法院专属管辖,上诉案件由浙江省高级人民法院管辖。而根据刚刚出炉的《浙江海事审判白皮书(2008—2011)》,2008年至2011年,宁波海事法院受理各类案件7157件,年均收结案数近1800件。且四年来,案件数量基本呈现逐年上升趋势。今年,该院收案数量更是激增,1至7月,该院已受理各类案件2280件,同比增长高达115%。浙江省高院民四庭副庭长沈晓鸣介绍,尽管目前浙江正大力推进海洋经济发展示范区建设,但国际金融危机对造船、航运的滞后影响日益显露,其中造船业面临的产能过剩,对浙江国有中小造船企业产生的冲击尤为强烈,中小型船厂的经营更加困难,造船业并购、重组的案例继续呈现不断增多的趋势。

陈平透露,为了不给国家“添麻烦”,在法院宣判后他们一直低调处理该诉讼,甚至主动要求和解。但对方明显诚意不够,甚至提出赔偿金额打六折、七折等不合理要求。为此,原告方2010年年底就提请法院强执。早在2003年,原告陈春在接受青年参考采访时,曾表示“此案如以胜利告终,对我们来说,是偿了先辈的遗愿。但对民间对日索赔来说,是开了一个重大的口子。但是,我们这个案子又与其他民间索赔有很大差别。中威船案是民间对民间,而其他索赔更多的是民间对官方。

日前,海口海事法院依法对伪造证据、制造虚假诉讼、严重干扰并妨碍法院正常审判秩序的两名当事人符某和王某做出司法拘留15日的决定。这是海口海事法院首次对虚假诉讼的当事人采取拘留措施。10月9日,鉴于当事人符某和王某已认识到其行为后果的严重性,并向法院承认了错误,海口海事法院做出了对2人提前释放的决定。今年6月3日,海口海事法院受理了原告方某、黄某诉被告符某船舶营运借款合同纠纷一案,并根据两原告申请对符某经营的“琼临渔00076”号渔船进行财产保全。

罗东川介绍,在起草上述内容时,最高法多次召集专家学者、港航企业代表进行讨论研究,借鉴了1952年《统一海船扣押某些规则的国际公约》和1999年《国际船舶扣押公约》等国际公约,并参考世界主要航运大国法律,综合考虑相关制度沿革,以及中国外贸及航运发展实际情况,特别是海事诉讼中特有的对物诉讼制度。发布会现场,罗东川以“五矿国际货运有限责任公司申请扣押‘海芝’轮案”这一典型案例加以说明。他说,本案债务人龙珠公司在光租经营“海芝”轮期间欠下债务,而该轮的登记所有人是圣文森特的力涛航运有限公司,海事法院通过扣押并最终拍卖“海芝”轮,保障了债权人的合法权益。记者了解到,今日发布的这则司法解释,将于今年3月1日起施行。(完)。

中华人民共和国上海海事法院经审查,认为商船三井株式会社已全面履行了法院生效判决确定的义务,故依照《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定,于2014年4月24日上午8时30分下达裁定,解除对“BAOSTEEL EMOTION”轮的扣押,同时发布《解除扣押船舶命令》。律师说法能胜诉有很多特殊因素只能算个案中威船案原告方代理律师叶鸣告诉北青报记者,法院作出判决后,双方多次进行过沟通、协调,但日方以各种理由拖延,不执行判决结果,比如对方认为相关法规不适用本案,法院存在“误判”,还有就是赔偿金额太大,希望原告方可打折。

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