海事全面提升文明建设水平


 发布时间:2021-04-13 17:57:34

中新社北京9月2日电(记者欧阳开宇)《中国海事审判白皮书1984-2014》2日以中英两种文字在北京发布。这本白皮书分为前言,以及“完善海事审判制度体系,建设亚太地区海事司法中心”等五个章节,还附上了“全国海事法院及其派出法庭发布图”等资料。白皮书在前言中提到,今年是中国设立海事

该份白皮书显示,去年上海海事法院共受理一审、执行等各类案件2571件,同比上升29.78%;审结、执结案件2582件,同比上升28.97%,涉案标的额为人民币26.26亿元人民币,同比上升50.52%。从案件来看,复杂的国际经济形势一定程度上导致了纠纷的高发,其中因航运企业经营亏损或资金周转困难引发的船舶抵押融资、租船合同欠付租金、造(修)船违约等方面的矛盾尤为突出。此外,去年此间海事海商案件还呈“四增”特点:申请扣船数量增长、拖欠船员工资增多、被扣船舶进入拍卖增加、拍卖船舶成交难度增大。去年上海海事法院受理的海上(通海水域)货运大力合同纠纷同比增长超三成,居各类案件之首。为此,“白皮书”针对近年来货运代理合同纠纷发生率居高不下,以及国内进出口企业在国际贸易、运输过程中疏于风险防范而屡遭损失等现状,选取大量典型案例,专题分析货运代理企业、进出口商贸企业的败诉原因,从法律规定和风险提示的角度给出对策建议。(完)。

陆地上,汽车利用光盘、污泥等遮挡车牌超速驾驶等行为屡见不鲜,水上也同样有船只遮挡牌照违章航行。前日,一艘运沙船利用救生圈遮挡船牌,在东莞水域因超载被海事部门依法查处。10月22日下午,东莞水上交管中心海事值班人员在视频监控中发现一艘存在遮挡船牌的船只,立即通知就近太平海事处执法人员赶赴现场检查。执法人员现场检查后,发现该船存在超载违章行为,于是要求该船减载,并对该船违章、遮挡船牌等行为进行了立案查处。“东莞大部分重点水域都纳入了东莞交管中心的视频监控范围,海事人员在监控室就可以通过高清视频监控看到现场船舶的违章情况。所以有些船舶知道这个情况后,就会对船牌进行遮挡,试图避开留下船舶违章视频记录。”东莞交管中心海事值班人员告诉记者。根据相关法规,船舶未按照规定悬挂国旗,标明船名、船籍港、载重线的,由海事管理机构责令改正并处5000元以上、5万元以下的罚款;情节严重的,禁止船舶进出港口或者责令停航,并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月的处罚。(记者 龙成柳 通讯员 肖国豪 赵鹏)。

据统计,2014年全年,上海海事法院共受理涉自贸区一审海事海商案件119件,涉案标的额达7640余万元。案件涵盖海上货运代理合同等诸多纠纷类型。上海海事法院方面当日表示,今后,自贸区法庭将特别关注如何促进航运服务能级提升:包括准确把握上海自贸区通关方式转变对传统货运代理事项及其业务流程产生的影响,区分“负面清单管理”在航运投资领域和特许经营领域的不同效力,保障开放政策有效实施。据悉,该法庭将关注如何服务航运金融产业发展。

反复沟通未果。2011年,原告方向上海海事法院提出强制执行申请。上海海事法院于2011年12月28日依法向被执行人商船三井株式会社发出《执行通知书》。叶律师称,4月19日晚上,他突然接到法院工作人员的一个电话,被告知当天下午法院正式将日本三井株式会社一艘货轮扣押。接完电话,叶律师赶紧将这一好消息告知了原告方雇主。叶律师分析称,这个官司能胜诉,有很多特殊因素,应该算个案。比如中威公司与日交涉文件证据保存得比较好,在上世纪30年代与日本公司签约时,就有大律师做顾问;其次,我国民诉法的颁布,为在国内起诉提供了契机;最后,这是个人对日本企业的索赔,与对日政府二战索赔不同。

该公司曾是温州船舶业的龙头企业,也是国内首家登陆伦交所的船企,意在从二级市场获取融资,扭转颓势。但媒体称,乐清市金融办已经确认,今年6月,“东方造船”已被摘牌退市。另一航运企业——浙江欣田船业有限公司一位负责人告诉中新网记者,现阶段公司已处停产状态,“目前确实是在比较低谷的状态,现在都没有订单了。”浙江顺航船舶制造有限公司负责人王旭鹏则表示,自己早在2008年就退出了船舶行业,目前所转行业也与航运无关。乐清造船行业协会负责人陈新(化名)认为,目前航运业确实处在低谷阶段,但这个市场也像股票,有低谷高峰都属正常,“前几年造船量太大,有海岸线的地方都在造,产量过剩,现在小规模的企业被淘汰也很正常的。

中新网武汉5月20日电 (谢军 廖磊 徐金波)记者20日从长江海事局获悉,该部门近期在长江干线开展了“春雷行动”、“船舶配员专项检查”等专项活动,严厉打击船舶违法行为。由南通航行至武汉的“国盛01”轮因涉嫌拒不配合检查、配员不足、无航次签证和使用假船名等多项违法行为,被海事部门依法停航,涉案船员李某近日被长航公安机关依法拘留。4月30日,长江海事黄石段船舶违法行为整改基地执法人员巡航至黄石水道5号白浮水域时,发现一艘正在航行的、船名为“国盛”的货运船舶,疑被列入船舶黑名单。

核心提示:北海海事法院是跨省区管辖的专门法院,管辖范围面广、线长、点多,而且40%案件当事人不在广西境内。到该院及其派出法庭打官司,少则几百公里,多则几千公里,诉讼成本之高可想而知。为了方便当事人,北海海事法院设立了在线诉讼服务平台,提供了在线立案、在线审理、在线调解、在线执行、在线送达等服务。网络上真的可以“打官司”么?第一次,上海商人刘先生发现“打官司”也可以如此畅快。9月初,他因海上货物运输合同纠纷首次接触北海海事法院。

这13笔业务购买的柴油包括以吨为计算单位的34.12吨和以桶为计算单位的885桶,最多的一次业务量为139桶,交易额超过14万元,而在该业务发生的前后半个月内,还有100桶及89桶的交易量,交易额都在10万元左右。“近海作业一般选择靠岸加油,不买桶装油,即便是远海作业,这样频繁地大量购入桶装油也很不正常。短时间内买那么多油,支出的费用都超过捕鱼可能的收益了,是不合情理的异常交易。”检察官曹作进在案件讨论会上作出这样的分析。

新加坡中华环保科技集团股东出资纠纷上诉案、阿尔斯通技术有限公司申请承认和执行新加坡国际仲裁中心仲裁裁决案……近年来,一系列涉外涉港澳台商事海事案件得到公正高效审理,我国涉外商事海事审判的国际公信力和影响力不断提升。11月27日,最高人民法院民四庭庭长罗东川接受《法制日报》记者采访时表示,涉外商事海事审判案件专业性、技术性、国际性强,如何实现精品战略,开创涉外商事海事审判工作新局面,为开放型经济新体制建设和海洋强国战略提供有力司法保障,是下一步工作的难点和重点。

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