江门海事局海事文化建设主题


 发布时间:2021-04-15 04:33:58

管辖广西海域和广西、云南通海水域发生海事海商案件的北海海事法院,9月25日下午正式启用其网络办案平台。今后,当事人足不出户,就直接可以通过该院政务网站申请立案,实现在线送达、在线审理、在线调解。为了切实有效地履行宪法和法律赋予的职责,更好地践行司法为民公正司法,北海海事法院顺应信

中新网北京2月28日电(温雅琼)最高人民法院28日在北京发布《关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》,其中进一步明确了光租船舶“能扣就能卖”的观点。最高法审委会委员、民四庭庭长罗东川在当日的新闻发布会上表示,本次《规定》的重点之一,就是“参照国际公约,明确了光租船舶的扣押与拍卖问题。”中新网记者注意到,这则《规定》第三条指出,“船舶因光船承租人对海事请求负有责任而被扣押的,海事请求人依据海事诉讼特别程序法第二十九条的规定,申请拍卖船舶用于清偿光船承租人经营该船舶产生的相关债务的,海事法院应予准许。

“国内出口方在办理出口货物托运时要谨慎寻找无船承运人或货运代理人,原则上货物托运应仅与在我国交通运输部备案提单并交纳无船承运业务保证金的无船承运人合作。”法院同时建议政府相关主管部门、行业协会加强对货代企业的监管,防止货代提单满天飞而最终逃脱责任、无财产可供保全或执行的现象。但面临航运业危机,除外部支援外,企业又该如何在业务上自救?陈新表示,其实每个国家都在向海上要资源,需要做好钻井平台等工程,“如果企业有软硬件实力,消化得了,那么大单子的收益肯定好。”据他所知,温州一家本土船企本月底就将与欧洲方面签署合作订单,金额达200亿。“光靠这个企业是消化不了的,需要有实力的企业去一起分担。”在他看来,有实力的企业,就算眼前有困难,只要能分到这杯羹,也肯定能度过。“最重要的还是让自己的企业做附加值的产品,面临困境,航运企业还是应该夯实自己、撑过难关。撑过两三年,市场可能就复苏了。”(完)。

山东、广东、海南、辽宁、浙江等省高级法院开展“二合一”试点,指定省内海事行政案件、海事行政赔偿案件、陆源污染海域及通海水域纠纷、海洋开发利用纠纷等案件由海事法院管辖,充分发挥海事法院跨区域管辖优势。“党的十八届四中全会强调,必须完善司法管理体制和司法权力运行机制。涉外商事海事审判工作将紧密结合自身实际,深化司法改革,完善涉外商事海事司法管理体制和运行机制。”罗东川说,最高法拟将第一审涉外商事案件管辖权原则上下放至所有中级法院,并制定相应的级别管辖标准,逐步确立新类型案件、特殊类型案件、有普遍法律适用意义的疑难案件指定管辖、提级管辖制度。

中新网上海6月28日电 (记者 陈静)上海高院与中国海事仲裁委员会今日在上海海事法院签署《关于建立海事纠纷委托调解工作机制协作纪要》,搭建海事纠纷委托调解平台。据了解,这在中国海事纠纷解决领域尚属首创。在今天召开的上海市高级人民法院新闻发布会上,上海高院副院长盛勇强表示,随着上海“国际航运中心”建设的深入推进,上海与境外以及国内其他地区之间的航运交往日益频繁,上海法院面临的海事审判工作任务也不断增长。据统计,2009年,上海法院一审海事案件收案1243件;2010年收案为1281件;今年1-5月收案已有631件。

营运中的船舶都要求配备一定数量的船员,在扣押与拍卖船舶的过程中也涉及到保障船员合法权益的问题。特别是当船东弃船不管时,身处异国他乡的船员更是孤立无助。此次发布的案例中,舟山市海利远洋渔业有限公司申请“雪曼斯”轮案和奥列格等外籍船员申请扣押“密斯姆”轮案就是中国法院依法保障外国船员合法权益的两个例子。同时,为了提高司法效率,司法解释对拍卖船舶公告与拍卖程序作出了特别规定。明确了二次拍卖的公告时间,简化了船舶变卖条件,规定了无底价变卖。

近年来,北海海事法院积极推进信息化建设工作,坚持以群众需求为导向,依托政务网站大力推行网上诉讼,使司法更公开、司法更便民、司法更高效。不久前,全国海事法院院长座谈会在北海市召开,最高人民法院对北海海事法院的做法进行了“点赞”和推介。建设便捷平台“打官司”不折腾北海海事法院是全国海事法院中“最年轻”的跨省区管辖的专门法院,负责受理广西壮族自治区所属港口、水域、北部湾海域及其岛屿和水域,云南省的澜沧江至湄公河等与海相通的可航水域发生的海事、海商案件。

中新网北海11月7日电 (陈燕)北海海事法院7日首发白皮书披露,近年来,随着广西对外开放逐步深化,对外经贸进一步发展,以中国—东盟自贸区为平台的边境贸易越来越活跃,北部湾海域发生的涉外商事和海事案件逐渐增多。7日发布的《北海海事法院审判白皮书(2013年)》披露,2013年,北海海事法院共受理各类案件290件,其中海事侵权案件32件,海商合同纠纷案件158件。在上述案件中,该院受理一审涉外、涉港澳台案件16件,同比2012年上升6.67%。

目前,浙江一审海事海商案件由宁波海事法院专属管辖,上诉案件由浙江省高级人民法院管辖。而根据刚刚出炉的《浙江海事审判白皮书(2008—2011)》,2008年至2011年,宁波海事法院受理各类案件7157件,年均收结案数近1800件。且四年来,案件数量基本呈现逐年上升趋势。今年,该院收案数量更是激增,1至7月,该院已受理各类案件2280件,同比增长高达115%。浙江省高院民四庭副庭长沈晓鸣介绍,尽管目前浙江正大力推进海洋经济发展示范区建设,但国际金融危机对造船、航运的滞后影响日益显露,其中造船业面临的产能过剩,对浙江国有中小造船企业产生的冲击尤为强烈,中小型船厂的经营更加困难,造船业并购、重组的案例继续呈现不断增多的趋势。

然而,案件要办得“板上钉钉”,刘遵民和刘某对其虚假诉讼行为的陈述将是证据链条上的重要一环。“牵扯利害关系,这两个人肯定不会配合我们的调查,我们也无权采取强力手段,只能另辟蹊径想办法。”回忆当初调查工作遇到的困难,曹作进感触很深,“有好几次,我们都觉得再也走不下去了,可一想到翘首以盼的申诉人,想到成立不久的海事检察处要打开局面,这是必胜的第一战,就只能‘开弓没有回头箭’,继续使劲。”通过走访相关部门,办案人员证实了他们的猜测:原告刘某并无成品油经营资格。

杜晓明 高识 社会

上一篇: 评论:“没有取得压倒性胜利”也是反腐震慑

下一篇: 长春烟花爆竹禁燃宣传教育



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |关于我们 |联系我们

Copyright © 2012-2020 独树普法网 版权所有 0.08827