海事法治建设面临的形势和不足


 发布时间:2021-04-17 10:40:46

盲目扩大投资使得浙江省造船业的产能急剧扩张,加之金融危机的影响使得全省新接船舶订单逐年下降,造船业后继乏力,大量造船企业陆续陷入开工不足或者停工的困境,还有一些企业因无力继续支撑而破产倒闭。”据悉,受整体经济环境影响,船舶价格目前跌至高峰值的三分之一,导致船企资金链断裂,许多合同

核心提示:北海海事法院是跨省区管辖的专门法院,管辖范围面广、线长、点多,而且40%案件当事人不在广西境内。到该院及其派出法庭打官司,少则几百公里,多则几千公里,诉讼成本之高可想而知。为了方便当事人,北海海事法院设立了在线诉讼服务平台,提供了在线立案、在线审理、在线调解、在线执行、在线送达等服务。网络上真的可以“打官司”么?第一次,上海商人刘先生发现“打官司”也可以如此畅快。9月初,他因海上货物运输合同纠纷首次接触北海海事法院。

昨日下午,厦门海事法院与中国国际贸易促进委员会厦门市委员会(下称厦门市贸促会)、厦门国际商会签订《海事纠纷诉讼与调解衔接机制协议书》,建立海事纠纷诉讼与调解衔接机制。双方商定,诉调衔接工作应遵循“合法自愿、减少诉累”原则,采取委托调解、邀请调解、指导调解等方式,经各方当事人书面同意,厦门海事法院可以将本院受理的案件委托厦门市贸促会、厦门国际商会进行调解;厦门海事法院对受理的船舶碰撞、海上运输合同纠纷等专业性强的案件,可以邀请厦门市贸促会、厦门国际商会派员协助调解;厦门海事法院可以根据厦门市贸促会、厦门国际商会的邀请,对其受理的重大、复杂、类型新颖的海事纠纷,指派法官予以法律指导。(记者 江海苹 通讯员朱忠宝)。

”4月20日也是陈春骨灰回故土宁波下葬的日子。新闻背景25年的诉讼之路20世纪30年代,“中国船王”陈顺通将两艘轮船借给一家日本公司,轮船在日本侵华战争期间神秘消失。此后,陈家三代人相继在日本东京、中国上海提起诉讼。中威船案曾一度引发各界关注。1988年12月30日,陈顺通的孙子——原告陈震、陈春等为与被告日本海运株式会社(现为商船三井株式会社)定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼,追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失。

从1988年介入该案,代理律师叶鸣一直跟进此事。在他看来,本次的圆满解决与国力增强有关系,也让这个法律人士看到,中国的法院也是可以受理此类比较复杂的涉外案件。原告陈平“我们是靠国家赢了这个官司”“我们是靠国家赢了这个官司。”4月24日晚,在接受北青报记者采访时,原告代理人、陈春之弟陈平先生称,上世纪六七十年代,他父亲委托律师在日本打这场官司,花费80多万美元,结果败诉;随着中国的法制健全及国力强大,他们最终在国内赢得了这场官司,法院的依法强执,也给原告以信心。

孙军工表示,全国海事审判队伍准确适用国内法、国际条约、国际惯例,公正高效审理海事案件,平等保护中外当事人的合法权益,极大提升了中国海事审判的国际地位,取得了较高的国际声誉和广泛的国际影响。“中国作为海洋大国、贸易大国和航运大国,正在努力实现‘由大转强’的战略转型。”孙军工说,推进国际海洋经济发展战略、维护国家海洋权益和促进海洋强国建设,需要海事司法发挥更大更重要的作用。孙军工说,国际航运中心继续向亚太地区转移。中国作为海洋大国和航运大国,在不断巩固中国作为全球航运中心地位的同时,有效维护、合理开发海洋资源环境具有重要战略意义。海事法院将继续深化海事司法改革,进一步增强海事审判的国际公信力。(完)。

姜晓龙 细谋 作家

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